Crosswinds

As previsões apontavam para chuva ao fim do dia, felizmente ou infelizmente durante o dia as condições estiveram aceitáveis para voar. Digo também infelizmente pois o pessoal não sabe aproveitar o dia e de manhã ficou tudo com os cotos na cama. Estive eu o "black man", "Ti Camilo" e o "Nugget". Resolvemos fazer uma pequena manutenção no Twin Astir que nos manteve ocupados a manhã. De tarde levantou-se vento....mas que vento!! Sensivelmente 11 Km/h, com rajadas na ordem dos 15 Km/h (chegou aos 22 Km/h mas não contem a ninguém, hehehe). Planadores prontos lá vamos para a pista. Demorou-se um bocado por o "Ti Camilo" ainda esteve a fazer umas corridas de pista para observação das condições. Houve uma altura em quen ponderamos cancelar os voos, no entanto o "Avôzão" dá "Go" para as operações, porque entretanto o vento acalmou um pouco (e com isto passaram-se 35 min). Nº2 a descolar, levo o "nugget" comigo. Vento de 310, e a dar-lhe. A corrida de descolagem é com pé todo metido e um pouco de asa em baixo. Após descolagem começou a luta....

Como podem ver pelas fotos o céu já estava 8/8...completamente coberto, aos 600 metros largo cabo e damos uma volta por cima de uma aldeia que tinhamos acabado de passar e onde houve sinais de "molho"...BINGO.....2m/s a rasgar!...bem roto tendo em consideração as condições meteorológicas. Lá deu para chegar aos 1200 metros QFE a enrolar térmica....bom!

Se calhar até era calor latente da nuvem!

Tivemos sorte (o voo à vela é mesmo assim), reportei pelo rádio a posição e lá vem o Twin Astir que não tinha tido a mesma sorte que nós. Coisa mais linda é ver outro planador na mesma térmica! Não me canço de reviver esses momentos, apesar de já não ser a primeira vez que isso acontece (melhor ainda são 3 planadores na mesma térmica, infelizmente nunca voei com mais de 3 na mesma térmica). Tão depressa subimos como descemos e de um momento para o outro acabou-se o "molho" e foi sempre a descer! Bem...o circuito do aeródromo depressa teve 3 planadores seguidos para aterrar! Fui o numero 3 para a aterragem pois tinha altura de reserva (estava nos 400 metros QFE...Aos 300, imperetrivelmente é para entrar no vento de cauda) e deu para aguentar enquanto os "tesos" se faziam à pista. Reporto posição e que pretendo fazer outro voo. Checklist de aterragem; informo as intenções ao "nugget": Não vou usar flaps! Vento muito forte! Prefiro aterrar com mais velocidade. Lá vamos para a final da 21 com 200 metros (mais do que o suficiente para chegar à pista em segurança). Glisso um pouco! Mantenho o nariz do planador sempre em direcção ao vento quase até tocar a pista onde dou um cheirinho para endireitar o nariz e nao lamber o pneu (por sinal acabadinho de pôr...ainda cheira a novo!). Segundo voo...bem durante o reboque não cheirou a nada....TOO BAD! Aproveitamos a boleia até aos 1000 metros QFE com umas gotinhas de chuva à mistura! Damos umas voltas mais ou menos nos mesmos sitios onde no voo anterior deu, mas já não há nada! Experimentamos as escarpas do Rio Sabor mas nem ai dava nada! A aterragem....em tudo semelhante à anterior....CRAB.....OHH YEAH. Enfim...lá deu 1 horita de voo pó logbook...matei o vicio (sabe sempre a pouco) e diverti-me imenso que no fundo é o que conta!

Algumas fotos não estão lá grande coisa pois a minha maquina fotográfica point&shoot sofre da PDI....a poizé bébé!!
Ainda houve tempo para umas pelingrafias "à la Top Gun", tudo ideia do "Minhoca".

Fight's On

OOOo yeah......Um fim de semana em cheio, especialmente o Sábado! Sim sim......mais 2 horitas pó logbook! É só facturar.

Acreditem ou não mas sábado havia térmicas por tudo quando era canto...parecia a feira!
Mas antes disso, houve durante a manhã mais uma largada, com direito a banho na pista e uns valentes pontapés! Temos mais um pilotaço quase feito! Muitos parabéns para ele e boas aterragens! E é um prazer e honra ter de enfiar 1 valente pontapé na "tail boom"e uma pantufada na "canopy" deste meu colega de curso tornando-se assim o primeiro pilotaço que praxo. Haaaa...e claro....levou com o balde de água da moda!
A juntar à festa tivemos a sessão fotográfica com o ASW-15B e a "Miss playboy 2009" a fazer pose pá foto. Não posso colocar fotos da acção pois são muito "pornográficas",no entanto coloco uma tirada por "insiders" que conseguiram escapar à "sigurânça" durante os intervalos! Parece que é apreciadora da pinga....hehehe
Almoço na sala de operações......um farnel à maneira, folar chouriça, queijo (para mim é como água nos depósito de combustível.....NO WAY!). Resolvemos por o blanik no ar e levo como passageiro o tal pilotaço acabado de largar.
Logo à saída a coisa prometia, era só porrada de meia noite a 5m/s...largo cabo aos 600 metros mesmo numa térmica à maneira. Rápidamente enrolo e em poucos minutos estamos a 1300 metros que era praticamente o tecto máximo. Ora....com energia potencial para abusar, meto rumo 090 e lá vamos a dar gás pelo planalto Mirandês. Aos páginas tantas e isto já outra vez ao pé do aeródromo, deixamos de apanhar térmicas e pronto....inevitavelmente fomos para a pista!
Ainda a colocar o planador na cabeceira da 03, resolvo fazer outro voo e como o "Paraquedista" já não queria voar mais pois tem de ir preparar a mariscada que está a dever à malta; chamo a minha irmã para ir voar comigo...primeiro voo de longa duração para ela e com turbulência com fartura!
Já no ar....encontramos uma térmica a dar mais de 5m/s seguramente pois o ponteiro do variómetro estava colada no máximo. Ai enrolamos e lá vamos outra vez para os 1400 metros....sempre a dar calor....Ainda temos uns voos a 2 com o Twin Astir e após 1 hora e tal de voo eis que é altura de ir para baixo....a passageira está um pouco enjoada.....GOD DAMN! Mas tem de ser.
Não fosse isso ainda tinha facturado mais 1 hora de voo......
Hà noite fizemos touch&go's em casa do "Minhoca"...."AvGás" de barril.......e aditivo verdinho, dizem que era Murganheira! E a acompanhar uma boa tainada de marisco.