Boas!
Quero começar por desejar a todos um bom ano.
É tradição entre os pilotos de planadores, voar logo no primeiro dia de ano novo, no entanto este ano a MET não permitiu, daí que só dia 12 é que tivemos oportunidade de fazer o primeiro voo do ano.
Lá começamos o dia bem cedo, as 0800h estávamos no aeródromo para começar a preparar tudo! Para começar bem o ano, vamos por o Blanik e o Twin Astir a voar! Não era suposto ser assim, mas como estávamos a contar que aparecesse mais gente para voar (baptismos incluídos).
Voltando um pouco atrás, preparamos o Blanik e quando já estávamos a iniciar a rolagem (leia-se empurrar o planador, hehe) o instructor vira-se para mim e diz: "Corredeira, queres voar no Twin?"......heheh....nem foi preciso dizer mais nada....."Claro que sim!"......instructor: "Então vai prepará-lo".....e lá fui eu com um sorriso de orelha a orelha!
Lá fiz o walkaround, e tive de meter um pouco de ar nos pneus que já estavam abaixo das pressões recomendadas.
Entretanto chega ajuda para levar o planador. A pista activa é a 21, ainda é uma longa caminhada do hangar até à cabeceira da 21, por isso o planador é rebocado com a ajuda de um jeep. Tivemos de fazer hold short pois o Blanik estava a descolar.
Chegado à cabeceira, foi preparar tudo para descolar, pois só faltava o Rallye largar cabo e aterrar para iniciar o meu voo.
Instalo-me no cockpit, começo a fazer o pre-flight checklist. Tudo OK, thumbs up...."India Victor, aqui Bravo Hotel pronto para descolar".
Tudo a correr bem...voo impecável, nuvens aos 400 metros, largo cabo aos 900....sim porque hoje é o sobe e desce, não há "gajos a fumar cachimbo"....pelo menos era o que eu pensava, mas já lá chegamos).
Lá aproveito para ir tirando umas fotos e voar por cima das nuvens! Foi dos dias mais bonitos que voei, a nuvens dão um certo "je ne sais quois" ao voo. Entretanto ainda está o Blanik no ar e aparece o Rallye do Aeroclube de Bragança, CS-AIQ. Bem, não é todos os dias que temos tantas aeronaves ao mesmo tempo no ar! A freq. parecia as manhãs do António Sala! heheheh. Entretanto a coisa acalma, pois aterram todos e lá fico eu a desfrutar o voo até aos 300 metros e a entrar no circuito para aterrar. O vento está enfiado à pista (acho que foi a primeira vez que voei com vento enfiado à pista), daí que a final é feita com um pouco mais de velocidade do que o habitual.
O Blanik descola para mais um voo e eu a 400 metros perto da pista e vejo-os passar por baixo, reporto "tráfego à vista" e dou mais umas voltas para perder altura e entro no circuito para aterrar.
Preparamos tudo para outro voo e lá vou eu outra vez para o ar. Largo cabo aos 900 metros. Tudo muito bem, estou a gostar do voo e aproveitar para ver a paisagem, quando aos 400 metros, sinto uma térmica, bem, não estava a contar que fosse nada de especial mas lá enrolo para ver se realmente era alguma coisa! E não é que é mesmo! 2 m/s....bem bom! Deu para aguentar lá em cima mais uns minutos, depois ou se dissipou ou perdi-a e estava já nos 300 metros, custou-me deixar mas as palavras do instructor, vem sempre à cabeça "Aos 300 metros é para entrar no circuito, não hà mais brincadeiras" e como tal lá entro no circuito. Estou no vento de cauda para a 21 e sempre a subir, 2 e 3 m/s e eu cá para mim: "Agora é k aparecem", mas a regra continua-se a aplicar: "No circuito mesmo que estejas a apanhar térmica não se tenta enrolar, pois são as tentações para um gajo se "lixar" (com um F grande)."
Nesta época não paramos para almoçar, é sempre a voar até que escurece. Temos de aproveitar ao máximo as horas de sol.
E foi assim o primeiro fim-de-semana de 2008 com actividade! Esperemos que o tempo ajude para podermos voar mais vezes este ano.
