Videolog?

Ora, cá estou de volta ao activo. Um bom dia de voo à vela, onde deu para matar saudades. Infelizmente não deu para tirar fotos, mas acabei por fazer um videozito porreiro com a máqina que a minha cara metade me ofereceu no Natal! Pode ser que apartir de agora, o blog se torne também num videolog.
No hangar foi coroada a "Rainha do Hangar" e colocados uns sinais que me entreti a fazer durante as férias.
Ainda durante as férias dei asas à criatividade e fiz uns projectos de T-shirts, aqui para a malta.

Turn and burn

Um fim-de-semana com muitos voos e muita malta a aderir! Vários planadores no ar. O tempo não permitiu grandes aventuras no entanto ainda se fizeram bons voos.
O Domingo foi bastante produtivo, com um voo de 40 min as 11:30 da manhã o que foi uma surpresa muito grande pois as previsões meteorológicas não apontavam que houvesse grande actividade para o dia. Foi com muita luta que se manteve o planador nos 650 metros. De tarde fiz uns baptismos a uns amigos da minha universidade.

Open Wave

3 voozitos no sobe e desce foi o resultado do fim-de-semana . Deu para umas fotos num dia em que não havia térmica mas também se descia muito pouco. Vale para manter a proficiência e disfrutar da bela paisagem transmontana. O último voo do dia valeu uma grande foto!

Future Pilots & Brutal machines

Inicio mais cedo do que o habitual este blog, tudo porque o tempo para domingo se prevê muito mau. De qualquer das formas fiz 1 hora e 20 em baptismos. Esperemos que ao menos os fins-de-semana daqui para a frente se mantenham em condições razoáveis para voar.....nem que seja para o sobe e desce!

Up and Down

Cá ficam as fotos deste fim-de-semana! Infelizmente não deu para mais, pois deparamo-nos outra vez com aquela inversão no 850 Hpa, o que deu sensívelmente as mesmas condições que no fim-de-semana passado. A única diferença é que não deu mais do que 800 metros.

Cut the Chatter

Fim-de-semana com muitos voos! Domingo rendeu 1h e 40min com altura máxima de 1250 metros QFE onde foi preciso muita luta num ambiente onde as térmicas eram poucas e onde em qualquer sitio se apanhavam descendentes fortíssimas de 5 a 7 m/s. Tendo em conta que estamos no fim do Verão foi um dia muito bom.

Red Bull Air Race 2009

Lá dei um salto à "inbicta" para tirar umas fotos durante a corrida. Infelizmente este ano por razões pessoais não pude assistir aos 2 dias, tendo-me contentado com 1 hora e 45 min em Matosinhos onde deu para ver bem de perto os preparativos e descolagem do Lynx Mk.95 da Marinha. Depois tive de ir embora pois a minha presença era necessária noutro local.
No Domingo assiti pela TV e devo dizer que mais uma vez a SIC esmerou-se! Fez um trabalho deplorável.......Quem tem uma cobertura televisiva assim, nem vale a pena deslocar-se à ribeira!....Keep up the good work "Sick".

50min ride

Um fim de semana com alguns baptismos (as más línguas dizem que ando a fazer concorrência ao padre do Azinhoso). As previsões meteorológicas para o dia não eram grande coisa, pois havia uma inversão de temperatura nos 800 Hpa (cerca de 1000 metros) e além disso tinhamos cerca de 4 a 5 nós (entre 8 a 10 km/h). Na eventualidade de haver actividade térmica integrada era de esperar que estivessem algo cortadas ou com bastante incidência.
No primeiro voo (baptismo) tivemos sorte em encontrar a térmica de serviço perto do aeródromo. Com alguma luta lá consegui subir para os 1000 metros, e rumei à aldeia da pax que ia comigo. Sampaio fica muito perto das encostas do rio Sabor e resolvi passar por lá para ver se havia alguma térmica a funcionar ou se com o vento que se fazia sentir, tinha um efeito orográfico. Acabamos por ter sorte e lá tinhamos uma térmica a dar 2 m/s. Curioso é que parecia efeito orográfico pois em voo nivelado continuava a subir. Como não tinha a certeza, questionei o "preto" que estava no Twin Astir um pouco mais a Sul. Após umas voltas e a conversa via rádio, acabei pôr de parte a hipótese da orográfica uma vez que após umas voltas me apercebi que era mesmo térmica com um diâmetro bastante grande.
Com isto passaram-se 50 min. Um baptismo geralmente dura 20 min, mas com o dia de hoje, foi de aproveitar pois era complicado subir.
Os baptismos seguintes duraram os 20 min da praxe, pois as térmicas pareciam ter desaparecido por completo.

Engine Overheat

O Sábado foi fraco em térmicas mas com muitos baptismos e ainda um voo a "enrolar chouriços". Ao fim da tarde ainda fiz um voo com um passageiro que pediu um voo acrobático e lá subimos aos 600 metros para fazer uns stalls, vrille, tight turns, chandelle. O Rallye anda com problemas de overheat. Com a altitude do aeródromo e as altas temperaturas que se fazem sentir a nossa "mula" anda a aquecer demais, o que obriga a fazer uma pausa de 15 min entre cada reboque.
Como não podia deixar de ser, voltei a levar a minha cara metade aos céus. Pena foi que durou apenas os 20 minutos da praxe (assim como todos os outros voos do dia), mas já foi bom.
Domingo, a história foi diferente.....No primeiro voo fui à pendura com o "nugget" e depois de largarmos cabo foi sempre a descer. Já no segundo voo, vou no lugar traseiro e levo o "meia asa" para o que seria apenas um voo de sobe e desce para adaptação ao Blanik. Acabou por se tornar num voo de 1 hora e 45 minutos onde atingimos os 1700 m QFE (o dia não dava para mais). Lá dei umas dicas de como entrar em térmica, centrar a térmica, saída da térmica e posteriormente transição para voo nivelado, manter rumo e velocidade. Lá fomos para o outro lado do rio Sabor, tendo depois seguido o curso do rio até à Ponte de Remondes. Neste local encontramos descendentes fortes. Peguei nos comandos e rumei para o aeródromo pois a viagem ia ser feita contra o vento (tinhamos cerca de 3 nós = +/-6Km/h). Lá chegamos ao aeródromo com 1250 metros. Fomos de encontro à térmica de serviço do aeródromo e lá subimos para os 1500 metros.
Mais umas voltas para descontrair e o "meia asa" pede para fazermos uma perda. Claro está, fui um "S.O.B" e perguntei-lhe se sabia os procedimentos para executar a técnica. Depois de um pequeno crash course, fiz uma demonstração do stall e a seguir passei-lhe os comandos para ele fazer. Até não se portou mal o rapaz.....à parte dos procedimentos mas pronto.....com tempo ele chega lá. Depois para a aterragem, foi só corrigir umas coisitas das quais o "meia asa" ainda descora mas pronto.
Depois de aterrar, como bónus ficou a arrumar o planador, pois como se diz na minha terra, não é só "chegar e montar a burra".

Another day

Ora bem! Sábado de manhã foram 3 voos para adaptação ao Blanik de um certo noobie que acabou de receber as asas. No terceiro voo consegui fazer enjoar o noobzóide enquanto andavamos numa térmica! De referir que foi a primeira vez que fiz enjoar alguém.
De tarde fiz um voo com o meu amigo Pedro Ferreira. O dia estava esquisito! Dia quente, térmicas azuis mas difíceis de enrolar com descendentes muito fortes. Foi daqueles dias em que tudo parece estar óptimo mas por qualquer factor desconhecido, as térmicas não estavam consistentes. Para ajudar à festa o Rallye continua a aquecer muito (é devido às altas temperaturas que se fazem sentir) o que nos leva apenas aos 300 ou 400 metros QFE. Só no segundo voo, cerca das 16h é que consegui apanhar umas térmicas consistentes e subi até aos 1000 m QFE; sendo um baptismo e a passageira ter dito que se sentia desconfortável com a altitude. Segui para Mogadouro e voltei para o aeródromo. No último voo do dia, também um baptismo, deu para aguentar 45 min mas com muita luta pois as térmicas já eram fracas e estreitas.
O Rallye vai fazer uns baptismos e entretanto arrumamos tudo dentro do hangar. Entretanto aparece um ULM (Tecnam P92 Echo), que se faz à pista 21 para um touch&go sem reportar no rádio nem nada! Ao mesmo tempo o Rallye está na final da pista 03. Quando o ULM repara que tem tráfego em frente, descola e faz uma volta pela direita.
Além de ser um completo desrespeito pelas regras do Ar (Anexo 2 da ICAO), a referida aeronave cuja matrícula não vou referir, invadiu espaço aéreo restrito.
Caros pilotos (especialmente pilotos de ULM's), leiam os NOTAM's, planeiem o voo como manda a lei e reportem quando estiverem a 5 nm do aeródromo. Não custa nada e toda a gente fica contente!