Mike Delta Charlie

2 dias com voos e muito vento à mistura!! Gostando da aviação como gosto, resta-me apenas dizer que as maiores desilusões que tive na vida, foram todas na aviação e estes últimos dias não foram excepção!
Mais uma vez, um muito obrigado às pessoas em questão......Estou mmmmmaravilhado com a realidade do mundo da aviação!
Citando um famoso treinador: "E o burro sou eu né?!O ruím sou eu?!"
Vale a pena recordar um clássico.

No Go!

Boax......ou então podiam ser melhores! Um fim-de-semana que prometia! Parece que o S.Pedro deve ter andado num seminário recentemente com um politico. EHEHEEH! De manhã não se fez nenhum, ou melhor, não apareceu povo! Aproveitei e fiquei mais um horita na cama e o resto da manhã para acabar de arranjar as minhas coisas; de momento ando meio nómada (faz-me lembrar a musica dos Iron Maiden - "Nomad").
As 14h estou no aeródromo; preparar a tralha; voar. Sou o primeiro a sair e a coisa até prometia....maaassss......aos 700 largo cabo e até subi..durante 2 voltas. depois foi sempre all way downhill. Só para que se note cheguei ao aeródromo ainda o Twin Astir não tinha saído com o "preto" e o "minhoca".
300 metros e estou a brincar numa térmica à vertical da pista 21 para tentar salvar o voo...mas infelizmente e como o vento está um pouco mais forte (+/- 7 Kts = 12 Km/h), sou arrastado e cancelo a termalização...reporto entrada no circuito de aeródromo para aterrar. Como não há ninguém para voltar a pôr o planador no ar lá meto o Blanik na taxiway para livrar a pista.
Entretanto sai o "preto" e o "minhoca" no Twin....Não havia mais ninguém para me ajudar a ir para o ar outra vez....então como é que o Twin descola sem ninguém a segurar na asa?
Bom...isso é confidencial....segundo consta puseram o "pé fora do cockpit" para ajudar, mas não disse nada nem vi nada...LOL.
Eles lá andaram pelos 2300 metros....Talvez o dia não fosse para maçaricos! Lá tive de me contentar com o voozito e pronto! Melhores dias virão.
Entretanto a frente fria entra, CB's à mistura e acaba-se tudo. Segundo as previsões o mau tempo é para ficar pelo menos até terça.

Go with the flow

Bem....mas que dia!!! Logo pela manhã tudo apontava para não haver voos, no entanto à tarde vento acalmou um pouco e lá decidimos ir. Apareceram 6 pessoas para baptismo de voo! Além do "preto" esteve mais outro piloto a fazer uma verificação de voo no entanto não optou por fazer baptismos. Então a quem é que toca fazer os Voos? À poizé.....6 voozinhos....2 horinhas de voo pó logbook. Só hoje fiz mais do que os voos necessário para manter a licença e a certificação no Twin Astir.
Bom....o que eu pensava que ia ser voos de sobe e desce, devido ao vento acentuado (cerca de 6 nós = +/- 11 Km/h e direcção 055-065, o vento não estava muito certo nas puxadas) que acaba por quebrar as térmicas, acabou por se tornar numa tarde excelente! Vento forte? (estamos a falar de planadores tá bem! Não de "fogareiros" ou "batedeiras" que tem limites de operação com vento mais altos)É certo que sim mas deu para fazer orográfica na serra da Castanheira (o nosso bimotor -> é assim conhecido entre nós por serem 2 eólicas) e apanhar umas térmica bem fortes...sim FORTES!....mais de 5 m/s. Um dia de sonho para pilotos de planador! Mas como eram baptismos, não deu para explorar muito.
Eram 15 horas (14h ZULU) estava o primeiro voo a descolar. Bem....foi bem mexido mas depois de largar cabo foi sempre downhill a 2-3m/s. Não se fez nadinha foi o verdadeiro sobe e desce. Segundo voo.......AAAAAA mas que broa pareciam pipocas. Sempre a dar-lhe e desta vez com mais sorte! Apanhamos uma térmica bem larga a dar 3 m/s e lá estive um pouco até aos 800 metros, onde saí para não deixar o passageiro a chamar-me nomes....ehehe.
3º e 4º voo....Semelhante ao 2º mas com um pouco mais de térmicas.
Vento de cauda para a 03 era a -4 m/s.....não estava para brincadeiras....e apanhou-me de surpresa! Agora imaginem a fazer vento de cauda a 150 Km/h quand era suposto estar a fazer 90 km/h, não é nada de mais mas é só para dar a ideia. No inicio do vento de cauda com 300 metros e a voltar para a perna base com 120 metros já podem ter ideia da potência das descendentes. Isto no primeiro voo, nos outros já estava a contar com essa surpresa e tomei as devidas precauções."Ma friendszzz"...onde há ascedentes fortes, há descedentes fortes.
3ª Lei de Newton - Actioni contrariam semper et aequalem esse reactionem: sine corporum duorum actiones in se mutuo semper esse aequales et in partes contrarias dirigi.
Os últimos 2 voos foram mais calmitos, com um pouco de orográfica na serra e umas térmicas mais fraquitas (já eram as 18:30, não havendo aquecimento da superficie terrestre as térmicas vão perdendo força).
Hoje não deu para tirar mais fotos pois com a instabilidade que se fazia sentir não permitiu. Talvez amanhã....qui ça.
Vamos lá ver o que nos reserva o Domingo! As previsões são para um dia como o de hoje, vamos lá ver!
Já agora, para quem não sabe, se carregarem nas fotos podem visualizar com maior resolução

Ferry

Dia de levar o Dimona para a inspecção anual a Coimbra! Acordar cedo para fazer últimos preparativos.....Inspecções feitas e é hora de descolar com destino a Coimbra. O S. Pedro fez as pazes connosco! Vento de cauda com 10 Kts! Bem bom...Lá fiz o arranque do motor e fazemos uma rolagem pela pista para aquecer o motor. Pre-flight checklist feito e lá descolamos da 03 com crosswind. O dimona é uma dama selvagem quando tem crosswind! Assim que tira a cauda do chão a grande empenagem vertical actua como um cata-vento e se um gajo se descuida muito, por mais pé contrário que meta ela continua na direcção oposta....Claro que o "preto" ia ao meu lado! Eu só ia a acompanhar a descolagem. Entregou-me os comando logo após ter tirado o trem principal da pista.
Bem...vento de cauda e lá vamos nós a fazer 112 Km/h velocidade de terreno (não é muito mas chega para fazer LPMU-LPCO em 60 min).
Em coimbra foi deixar o dimona e voltar para o Rallye para regressar. Mais 1 horita e 15 min (agora tinhamos vento de frente e a fazer 180 Km/h velocidade de terreno) de voo. Quase no fim levamos porrada de meia noite, e lá peço para subir para FL070 onde as coisas estavam mais calmitas.
E pronto....lá aterramos em Mogadouro! Arrumamos a tralha e amanhã hà mais.....