+1 volta +1 moeda

Ora este fim-de-semana fui voar....não de planador mas de C152. Há muito tempo que andava para ir voar com o meu amigo "Ferreirinha". Como estou a estagiar na Maia, aproveito que estou na zona para marcamos o voo com destino a Mogadouro no Domingo. Xegamos a Aveiro por volta das 9:30 e preparamos o C152 (CS-DGT). Inspecção diária, e toca de meter a tralha no avião para arrancar! As 10:00 tínhamos o motor em marcha e la vamos nós! 10 Kts de crosswind....e cerca de 15 Kts em FL050.....ventinho na tromba o que nos leva a uma velocidade de terreno de 96 kts a caminho de Mogadouro. É claro que durante a viagem lá tiramos umas pelingrafias e un "bidios" e boa disposição à mistura! Vamos levando o avião à vez e lá chegamos a Mogadouro com um vento cruzado na pista de 15 Kts. Almoço em minha casa....bom presuntinho e um coelho caseiro (os comprados são gatos esfolados pelo chinos, por isso tomem atenção ao que comem) assado na brasa e suminho e coca-cola.....ainda temos a viagem de regresso, por isso nada de álcool. Por volta das 16h arrancamos em direcção a Aveiro, não sem antes fazer uma rapada à pista! Agora temos vento de cauda até ao litoral e menos "sopa" à volta do CS-DGT.
Tudo calmito até Aveiro onde aterramos por volta das 17: 30.

The Mighty Wings

O momento pelo qual todos os pilotos tanto anseiam, chega finalmente! Tenho ASAS! Ganhei a liberdade de voar!Um sonho com 26 anos, torna-se finalmente realidade!
Como primeiros passageiros, levei os meus pais e a minha irmã.
Gostaria de pedir a todos os pilotos, com especial destaque para pilotos de ULM para efectuarem as chamadas rádio na frequência do aeródromo (MPC my friends!MPC) quando nos visitarem.
Mais não tenho para dizer! Deixo-vos algumas fotos!

3x2

Um dia impecável para voar!
Pouco vento, cerca de 2 kts e CAVOK
Sexta, o Dimona foi para Coimbra, inspecção anual. Pena não ter podido ir pois tive frequência nesse dia e não deu. Fica para a próxima!
Hoje temos um dos novos alunos do segundo curso connosco e o instructor pede-me para lhe ensinar a fazer a inspecção diária ao Twin Astir.
Explico o que fazer e o que procurar, juntamente com algumas pequenas "manhas" deste planador.
Bom, sou o primeiro a voar, hà um pouco de turbulência até aos 300 metros depois disso tudo acalma.
O voo dura apenas o tempo do reboque e uns 5 a 8 minutos de voo, depois é começar procedimentos para aterrar.
Por volta das 12:30, chegam algumas pessoas para fazer baptismos, daí que o Osório pergunta-me se quero voar no Blanik...e claro! óbviamente que sim, heheh, lá vou eu preparar o Blanik!
Faço 3 voos durante a tarde toda, sou o único dos presentes com qualificação no Blanik daí que é todo meu, heheheh! É certo que os voos são sobe e desce mas é sempre bom para ir treinando.
No último voo recebo ordem do instructor para aterrar na 21 (estivemos o dia todo a operar na 03), pois é o último voo e não hà vento.
Aterro, e já tenho pessoal à espera para me ajudar a guardar o Blanik no hangar. Depois de tudo guardado, o instructor está no último voo do dia e avisa que vai fazer uma rapada!
E foi assim mais um dia de voos!
Próximo fim-de-semena, não vou voar, vou-me ausentar do país de 16 a 21 de Fevereiro.
Até breve!